デコボコ道　

原付バイク（ＤＴとＲＺ）乗り比べ

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

そしてジムニーこそこそが終わってから

チョットだけバイクに乗りました。

乗り比べ的なかんじです。

まずはDTから

ピストンの向きを直したらエンジン始動もよく。

まぁ調子もよいです、ただ燃料のオーバーフローが治らない。

走ってるときは漏れません、止まると漏れる。

漏れてこないときもあるのでゴミが混ざってるのかな？？

あとフロートバルブも換えてみるとよいのか？？

ゴミが詰まるのなら同じか・・・

まぁ、どうにかしよう。。

で、次はRZ

こちらは去年１０月８日のそばの日に乗ったきりでした（￣∀￣；

ＤＴが１万回転からレッドなのに対して、ＲＺは１万２千回転からと高回転型のエンジンになっとります。

そして排気量を上げてドライブスプロケットを１２丁から１４丁に換えてます。

最高速は出る設定で延びる感じもあるのですが、なんか加速そのものは良いように感じないなぁ

ＤＴと比べてもそんな感じ、、

なのでそんなスピード出してもしょうがないので、ドライブスプロケットを１３丁に換えてみようと思います。
それでも、『うーん。。。』な感じな時は完全にノーマルの１２丁にしてみようと思います。

その方が楽しく乗れそうな気がしました。

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ジムニーこそこそ

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

６月１７日　日曜日

だらだらな感じで始まった日曜日でした。

４月に我が家へやって来たジムニーですが、その間息子はあまり乗っておりません。。。

いやいやジムニーじゃなくてもいいから車には乗りなれておかないとと思います。

練習しようつってもなかなか乗ろうとしない、来週は乗るっていったので練習しないとね。。。

なんか半ばワタシの趣味車になりつつあります（￣∀￣）ｱﾊﾊ

５月に同級生が営む整備工場で車検をお願いしたのですが、アイドリングが不安定で、、

とか話で、

もしかしたらこうこうこうでこうこうこう。。。（￣∀￣）ﾅﾝｼﾞｬ・・・

で、まぁ、まずは少し確認しとこうと思って

少し曇でわずかに小雨降ったりしてたので、単車小屋の屋根に前から突っ込んで作業。

ヘッドカバー外してバルブの隙間を確認しました。

規定値より全体的に小さくなってました。。

まぁ古い車両なのでそんなものなのかもねぇ～

そのうちの１本がワタシが持ってるシックネスゲージの一番薄い0.04mmが通せなかった。。

てことはそれよりもクリアランスが小さいってことですね、０だったりして（・_・; ﾏ､ﾏｻｶ...

http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2004/j_1606.html

で、時間ないし、そのまま放置はできないのでヘッドカバー等々戻して今日はおわり。

どうするか考えよう。。

車停められる屋根が欲しいな。。

ギアレンチ

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

先日アストロプロダクツにちょっと行ってきまして。。

ギアレンチをば、、

１０ミリと１２ミリは既に他メーカーの物を持ってるのですが、

揃えておくことに（￣∀￣；

元々はラチェットレンチとかメガネレンチ、コンビネーションレンチなどをそれなりに使ってました。

ギアレンチ使うようになってからはネガネレンチとかをあまり使わなくなったかもしれないです、

場所によってはメガネレンチじゃないと差し込めないとこもあるのですが、それ以外だとギアレンチの方が楽です

で、このアストロのギアレンチにしたのは、

謳い文句の肉抜きしてて軽量だからではなく、

ラチェット部分の形が気に入ったのです、

少し横にずれてます、

矢印が刻印されてるのでどちらに回せばいいかはわかるようにはなってるのですが、最近は老眼が進んでるもので、、

形見ただけでどっちか分かるのが良いと思った次第です。

スパナの方見てもわかるのかもですけどね。。。（^_^；

元々は去年販売されてたエボリューションツールセットとかいうやつにだけ入ってたものだったのですが、

今年になって単品でも販売されるようになってたのです。

アストロプロダクツにも単品で出してほしいってはがき書いた効果あったのかも？

いや、多分出す予定だったのでしょうけど（￣∀￣；ｱﾊﾊ

で、前日、原工具のサイトで見てたら

シグネットからも出てるようでした、
しかし形が同じに見えるのだけど。。

もしかして製造工場が同じなのかな？？？

固いネジに注意

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

元レーシングライダーの本間利彦さんのブログ記事より

よく読ませていただいております。

そこで、ネジの話があったのでワタシもちょっとそのネタを

オートバイをいじったり整備したりするにはネジを緩めたり、締めたりします。

緩めたネジをまた締める時、やけに固いことってあると思います。

ただ部位や場合によっては締めはじめから締めこむまで工具がないと回せない場合もあると思います。

工具が無くてもある程度まで手で回せるネジもあると思います、例えばハンドルブラケットを外して取り付けるときとか、クラッチカバー外してまた取り付けるととか、など。
そういう時に手で回せないときには少し疑うようにしてます。

そう強く思った出来事がありまして、、、

以前TT250Rを所有してた時に、オイル交換とエレメント交換してるときのことです、新らしいエレメントを取り付けて、カバーをハメて、ボルトを差し込んで手で回してたのですが、３本のうち１本だけが手の力（指先）では回らない、なんか固い、、
まぁメガネレンチでそのまま回してしまえ、、と思ったのですが、思い直して、、もう２０代の頃に購入してた工具を、、

タップ、ダイスのセットです、

そこから使ってるネジのサイズのものでまずはボルトの方をダイスで切り直し、それでもネジが入って行かない、、

で今度はエンジン側のほうをタップでグリグリ、、それでようやく軽く回るようになりました。

そのままねじ込んでたらエンジン側のネジ山を壊しかねなかったかも。。。

って話でした。

気を付けましょう～

runrunトレイルかごしまinグリーンファーム

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

6月10日日曜日、

runrunトレイルかごしまinグリーンファーム
に参加してきました。

久しぶりのトレイルランです(￣∀￣)

１年前とは場所が変わり

鹿児島市観光農業公園グリーンファーム

での開催でした。

駐車場に着くと、去年知り合ったＦ君と約１年ぶりの再会(￣∀￣)

受付済ませて、

開会式

の前に

ゲートで記念写真、

今回は、KJさん、ヤマさんも初参加(￣∀￣)

ワタクシ、KJさんヤマさん、はビギナークラス、
1周2.5kmのコースを3周、

Ｆ君はマスタークラスで同コースを5周します(･_･;

スタート前、ワクワクドキドキです、

事前にＦ君が下見してたので、コースについて聞きました、

なかなかの厳しいコース設定のようで、、

心して走ります、

スタートしてキャンプ場脇のコンクリートを200mほど走り、砂利区間、まもなく階段、、

これがキツイ！

走ってなんて上がれません、、

ここを３回も上がるのかよ、、、、

この登りが約1kmほど続きます、

なんとか登りきった展望所で