デコボコ道 

RZ吸気系コソコソ

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

放置されていたRZをコソコソと、、

まずは、


フロントフォークのオイルシールの交換、

片方がオイル漏れしてたのですが、両側とも交換、

しかし片方のインナーチューブ止めてるボルトが緩まない、、

どうにか外したかったのですが緩まず、、

仕方なく、フォークオイルをイッパイまで入れて、蓋して
プレス器持ってないので、バイク積み込み用の締切バンドで
フロントフォークを縮めてオイルシールを押出して付け替え
できました( ̄∀ ̄;

ということで、

やっとRZいじりの本番に入れます。。

そうです、

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キャブレター交換して

セッテイングです。

しかし、キャブレターの口径が大きくて、

エアクリーナー側も大径になってるため

ノーマルのエアクリーナーへの接続が難しい、、

ということで、パワーフィルターを取り付けようと思い、



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エアークリーナーボックスを取り外しました、

これがまたかなりメンドクサイ。。。

スイングアークまで外してようやく摘出。。


そして後日、、

やはりエアクリーナーボックスは取付ておいた方が。。。

ということで、PWK用のΦ50のジョイントを見つけたので

早速注文、


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そしてまたスイングアーム外し。。

そしてグリスアップを。。。


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ベアリングではなくてブッシュが入ってるだけのようです、

そしてカラーにはサビが、、( ̄д ̄;;ゲッ

ペーパーがけしてグリス塗って組ました。



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キャブレターも純正のジョイントを切り取って、

そこに新しいジョイントを差し込むことができました。

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これで、とりあえず乗れる形にはなりました

で、試運転、

エンジンは問題なく始動。

で家から出てすぐ、、、

全然吹けアガナライ。。。( ̄д ̄;

プラグはベットベト。。。

やはり純正のエアクリ―ナーボックスでは容量不足なのか。。

で、


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穴あけ( ̄・・ ̄)

しかし、ほとんど効果なし。。。

で、試しに。


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蓋を外して走ってみる。。

吸気音がウルサイ~( ̄д ̄;

しかし、エンジンは良く回るようになります。

どうするか悩んで、、

結局は


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エアクリーナーの蓋に穴あけ。。

この穴の直ぐそばにエレメントが見えます。。


つうかサイドカバーに隠れると思ってたら

思いっきり見えてるし。。。

ちゃんと確認しろよ。。。

で、マフラーも。


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交換

CDIはノーマルキャブ&マフラーのときのままの
セッテイング。

そして
プラグ確認、

やはりベトベト。。。

次に、

メインジェットを交換してみることに。


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SWRΦ22についていたメインジェットは
#110

それに対して、#105、#100

を用意。

#100から試すことに。

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そして、そこへ

あ君がやってきて。

試運転について行ってもらうことに。


しかし、穴開けたエアクリーナーは
しょっと喧しい。。

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走りの方は、以前よりは良くなりました( ̄∀ ̄

でもあまり回すとまた焼きつかすので。。
(つうかまだ慣らしもソコソコのままだったような。。。)

1万回転くらいまで(1万2千からレッド)

まわして、あとは上り坂、

ちょっと苦しいですが、

以前よりはましになったようです。

そして、サイドカバーから見えてた穴。


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テープでふさいで、穴の位置を上に開け直しました。



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これで目立たなくなったな( ̄∀ ̄;アハハ

でも、この吸気音は少し気になるので何かまた考えよう。。




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トレイルラン

みなさんお疲れさまです、

6月17日 土曜日

お休みの日でした、

そこで、あと2週間後に迫った

runrunトレイルかごしま 

のために少しばかり走ろうかと思い、

実家近くの林道へ。



実は初めてのトレイルランなのです、

いつもはオフロードバイクで走り慣れた林道ではありましたが




いざ走ると、これが思いのほかキツイ。。。


片道、3km弱

折り返してスタート地点近くから山の上へあがる方へ、

もうここは走って上がれる傾斜ではない。。。

歩いて登ります( ̄∀ ̄)ランジャナイナ。。

しかし、大分藪になってて

『あれ?ここだったけ???』

て感じで、以前道あった方は完全に藪で塞がった状態、、

もう2年以上バイクで林道走ってないしなぁ。。

林道バイク欲しいな。。

と思いつつ

頂上付近

近くから

『ガサガサガサ』。。。

なにか動物がいたようです( ̄д ̄;;

まぁ小動物だったとは思いますが

この辺でイノシシやサルに出くわすとちょっと怖いな。。

そして、




お山のてっぺんに到着

ここも大分草が生い茂って

ちょっと残念。。

そして車のトコまで戻り、

距離と時間を。。。

距離6.60km 時間59:04

うーん、

この日のタイムだけではワカランが、

レースと同じ2時間走ったとして、

単純計算で13.20km

コースは1周2.50km

てことは5周はできることにはなる。。。
距離で12.50kmは走れる??

うーんそれだけ走れるんじゃろか??

まぁ実際にコース走らないとワカラナイな。。。( ̄∀ ̄;アタリマエ。。


YZコソコソ

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

6月11日ニチヨウビ、

雨予報のはずが曇空、午後からは晴れ間ものぞく好天でした、

須杭チャンピオンシップ後洗車したままのYZのリンク周り、

フレーム側にマウントする部分のベアリングがあまりよろしくない状態。。。

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本来なら交換なのでしょうが、
ペーパーかけて、

家にサビトリ液があったのでベアリングに着けてしばらく放置( ̄∀ ̄;;


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落ちたのかどうかわかりません、、、

逆に色がくすんで、、大丈夫か??( ̄∀ ̄

あとはグリス塗って組み付けて終わり( ̄∀ ̄

次は、

キャブレター掃除

写真なし、

まぁ、特に問題はないだろう。。

と思いながらジェット類を外し、

スロージェットの穴をのぞいてみる。。

???

穴が開いてない???

メガネかけて覗く。。。

穴がない??

で、予備のオーバーサイズを覗く。

穴空いてる、

で、掃除針?

でホジホジ。

なんとなく穴空いたけど、なんか小さい。。

で、ムースタイプのキャブクリーナーをかけて放置。

パーツクリーナーで吹いて。

ようやくちゃんとした穴になったような( ̄∀ ̄;

何が詰まってたのかはワカリマセンが。。

定期的に確認するべきですね(^_^;


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そしてキャブをはめて終わり。。

あと、最後、

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バーパッドを交換しました。

今まで着いてたのは、

買った時のままで、、

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スポンジだけのものでした


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見た目がよくなりました( ̄∀ ̄)ジコマン~

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しかし品物に対して箱がデカい。。。



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とりあえず、終了。

さて次の出番はいつでしょうね( ̄∀ ̄;アハハ

ハンドルポジション結局

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

えー、前回交換したハンドルなんですが、、

スタンド立てた状態で跨った時はそこまで高さがあるようには思わなかったのですが、、

スタンドおろして跨ってハンドルに手をかけてみると、、

腕がほぼ水平に近い状態、、

うーんこれではやっぱり高すぎるな、、

ということで、

バーライズキットは外すことにしました(^_^;



久しぶりにノーマルのブラケットの登場( ̄∀ ̄;オヒサァ



ノーマルハンドルより1~2センチほどは高めのハンドルのようなので、
これでいいかも( ̄∀ ̄;アハハ

つうか、バーパッドがボロい、、(; ̄д ̄)
そろそろ変えようかな??

YZ85のハンドル

みなさんお疲れさまです、
ケイボウです。

梅雨入りしちゃいましたねぇ、、

バイク乗る機会も減ってくるなぁ。。


つうか元々月に1度ほどしか乗ってないのであまり変わらないか。。( ̄∀ ̄;アハハ

まぁ、気持ち的にはあまり乗る気が無くなるでしょうし、、

梅雨の時期にしっかりバイクの整備でもしましょうかね、、

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ってことで、小屋の中を少し片付けておきました

そして前記事の、あの曲がったハンドルの件

なんとサマーさんから、頂けるってことで、

しかも着払いのつもりが安い方法で送るってことで元払いになっちゃったよようで、、(・_・;

『まぁ、会う機会あるのでその時で。。』

ってことでそのまま送っていただけることに、

ほんとご親切にありがとうございますm(_ _)m

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そして、届きました(* ̄∀ ̄*)ウフフ

サマーさんほんとありがとうございます、
年内どこかでお会いしましょう( ̄∀ ̄)ノ

で、早速交換~

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こんな感じ、

バーライズキットもつけてるので、少し高めのポジション。

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跨った感じも少しハンドル位置上がりましたねぇ( ̄∀ ̄;アハハ

ハイシートにすると良い感じになるのか?

でも、ハイシートにはしないでしょう、

足付きを考えるとこの方が良いしなぁ

でもステップ位置との関係は良さげです( ̄∀ ̄

スタンディングした時が良い感じになりました。

実際に走って、細かいとこは決めていきましょうかね( ̄∀ ̄)アハハ